Kolejiště HO 4500x2800 do "Příchovice"

[ondřej001]

Dík, jsem potěšen. Ono by to mělo vypadat, asi takhle. Tvarová výška stromků je podle šikmé střechy.

[Zlámalík]

Hmmm, dobrý! Jo, to bude taky fajn.
Než budeš štěrkovat, dotáhni trávu a jiný boršus ke kolejím a sypej štěrk až do hotové trávy. Vypadá to líp a je s tím čtvrtina práce, než naopak.

[ondřej001]

S tím štěrkem to tak dělám. Je to de fakto jako ve skutečnosti při výměně štěrku a podbíjení pražců.
Na konec bude ještě aplikace zaprášení štěrku rzí.

[Zlámalík]

Ještě jak na to koukám, asi mi tam chybí mostní ložiska a závěrná zídka na mostní opěře na tom příhradovém mostě. Ten most by asi doopravdy byl o fous kratší (= levnější), na náspu by stála kamenná nebo betonová opěra, na které musí být pod krajním nosníkem mostní ložisko, aby se měl na konci o co opřít... Něčím bych ten konec mostu podložil, aby to vypadalo reálněji. Kousek zídky tam vidím, ale jen jakoby pod kolejemi. To je ok, když je dolní mostovka a je úzká, jen pod kolejemi, ale tady máš horní mostovku a nosníky jsou venkem, tedy i jejich uložení musí být takto široké.

[ondřej001]

Mostové ložiska tam mám, jako imitaci z překližky, ale není moc vidět. Na mostových zdích plánuji zábradlí porostlé vším možným. Něco jako na foto - asi planý chmel

[Ivan]

Ty přechody porostů a povrchů máš parádně zmáknutý! Bude to nádherné kolejiště

[ondřej001]

Další zákoutí kolejiště připraveno pro provoz

[HonzaM]

Perfektní!!

[Jirka1984]

Zírám a tiše závidím,taky bych chtěl jednou dosáhnout takového výsledků. Máš to hezký...
Jirka

[ondřej001]

Začínám se potupně přesouvat k hlavní uhelné skládce s výtahem. Mám trochu dilema se zásobováním uhlím na tu skládku s vykládkou z vagonu pomocí jeřábu. Jde o to, jak dát betonový plot u příjezdové koleje. Jako součást skládky, nebo za plotem??

[Polabský]

Podle mne by ten plot měl bránit aby se uhlí sypalo do koleje.
Takže: kolej, plot, uhlí.

P.F. 2023!!!

[ondřej001]

Mám tady jeden dotaz na rozdělení ovládání vyhýbek na ruční nebo mechanické v okolí depa. Myslím tím ovládání jako ve skutečnosti.
Žluté kolečka jsou mech. přes stavědlo a bílá je ruční.
Jak s tím angličanem?

[sidlo]

Pokud je to dopravní kolej, tak předpokládám ovládání drátovodem ze stavědla. K tomu také všechny odvratné výhybky by měly být ovládané ze stavědla drátovodem.
Všechny výhybky na manipulačních kolejích, které nejsou odvratem, bych nechal ovládat místně.
Nevím zdali 55 a 66 jsou dopravní nebo manipulační kolej.
Pokud je manipulační:
ze stavědla: 50, 51, 52, 53, 54
místní ručně: 55, 65, 66
Pokud je dopravní:
ze stavědla: 50, 51, 52, 53, 54, 55, 66
místní ručně: 65
Pak jsou ještě kombinace trostavná páka pro vzdálenou i místní obsluhou výhybky nebo zámek ručně přestavované odvratné výhybky do hradlového přístroje a asi i jiné kombinace.

[look23]

Jen drobná vsuvka.
Neznačí se křižovatkové výměny číslem a písmeny "a" a "b"? Např. 24ab.

Z jiného soudku:
Šturc uprostřed bych navedl, také na točnu, ať je tam více vjezdů.
Oblouk pod ním, bych také více narovnal, zkus to projet, ať to nezalepíš a nepředeláváš to dodatečně.

[sidlo]

Jen drobná vsuvka.
Neznačí se křižovatkové věměny číslem a písmeny "a" a "b"? Např. 24ab.

V tom případě by jsi měl začít číslováním výhybek od začátku tratě. V tomto případě má číslování asi jiný význam a nemá cenu to pitvat.