Rozšíření stávajícího kolejiště

[Trixt]

Chlapi, myslím si, že nejste v rozporu. Vojtas uvádí jak by to mělo být správně a Jirkátor, jak ten záměr někdy v praxi dopadne.

[Jirkátor]

Máš pravdu, jen plevelíme vlákno. Vojtasovy návrhy se mi moc líbí a klidně bych do nich šel. Jen bych se nebránil ostrovnímu nástupišti mezi 1. a 2. staniční kolejí. Takových stanic je na síti spousta.

[czhunter]

Přiznáme se, že nejsem žádný velký znalec železniční sítě, ale ty vojtasovy návrhy mi hodně přopomínají Poděbrady* - dokonce i proporcemi.

*jen s jednou kolejí - tou nejspodnější - navíc

[HonzaM]

Vojtasovy návrhy se mi moc líbí. Použití symetrických výhybek akceptuji, jsou využity chytře. Bude ale nutné mezi některé výhybky vložit krátké kousky koleje, když se odbočující větve výhybek PECO ve zhlaví spojí přímo, vznikne rozteč mezi sousedními kolejemi tak malá, že se tam nevejdou návěstidla, respektive zachytávají o ně čisticí vozidla, tuhle zkušenost už bohužel z jednoho segmentu mám. Jedna věc se mi na návrzich nelíbí, pokud pojede vlak po jedné z kolejí navazujících přímo na traťové, nebude ve styku z nástupištěm. Je běžné, když se vlak k nástupišti dostane pouze odbočkou? Rád bych proto doplnil nástupiště i u druhé průběžné koleje.
V osobní časti nádraží musím doplnit jednu nebo dvě kusé koleje končící u nádražní budovy - mám spoustu motoráků a na sousedním segmentu je koncová stanice, z níž vyjíždějí. Přijíždět budou z pravé strany, tam ten segment bude.

[StandaR]

Je běžné, když se vlak k nástupišti dostane pouze odbočkou?

Pokud se na to (relativně neznale) podívám tak, že vlak jede k nástupišti aby zastavil, tak už stejně musí jet rychlostí takovou že mu ta odbočka nevadí ne?

[Jirkátor]

V mém okolí to rozhodně není běžné, ale je to možné. Pokud máš pro tu skutečnou stanici dost velký pozemek, tak by to bylo žádoucí, ale ty dvě průjezdné koleje jen zabírají místo kolejím, u kterých potřebuješ mít nástupiště.

[HonzaM]

Na bázi Vojtasových návrhů jsem pomocí sw XtrackCAD vytvořil podobný návrh. Plně přitom využívám možností práce s flexi kolejivem.

[vojtas]

Mě se to moc líbí

[RadekH0]

Ten angličan je tam hroznej. Možná o tom ani nevíš ale uspořádání staničních kolejí máš stejný jako ve stanici Velim. Tak proč se neinspirovat tam?
Spojka mezi 1 a 2 kolejí může mít delší výhybky pro vyšší rychlost, zbytek dle uvážení.

P.S. Ano, dopravní možnosti jsou zde omezenější, zato se ale u řízení musí víc přemýšlet

[HonzaM]

Ten angličan je tam hroznej. Možná o tom ani nevíš ale uspořádání staničních kolejí máš stejný jako ve stanici Velim. Tak proč se neinspirovat tam?
Spojka mezi 1 a 2 kolejí může mít delší výhybky pro vyšší rychlost, zbytek dle uvážení.

P.S. Ano, dopravní možnosti jsou zde omezenější, zato se ale u řízení musí víc přemýšlet

Je rozdíl mezi tím, jestli stavím modul, třeba jako jsem stavěl Sklené nad Oslavou, kde mi šlo o co nejbližši přiblížení skutečnosti, a domácím kolejištěm, kde se řídím možnostmi optimální využitelností prostoru i návazností na stávající sousední segmenty.

[RadekH0]

Ten angličan je tam hroznej. Možná o tom ani nevíš ale uspořádání staničních kolejí máš stejný jako ve stanici Velim. Tak proč se neinspirovat tam?
Spojka mezi 1 a 2 kolejí může mít delší výhybky pro vyšší rychlost, zbytek dle uvážení.

P.S. Ano, dopravní možnosti jsou zde omezenější, zato se ale u řízení musí víc přemýšlet

Je rozdíl mezi tím, jestli stavím modul, třeba jako jsem stavěl Sklené nad Oslavou, kde mi šlo o co nejbližši přiblížení skutečnosti, a domácím kolejištěm, kde se řídím možnostmi optimální využitelností prostoru i návazností na stávající sousední segmenty.

To samozřejmě chápu. Nikdo nechce aby jsi stavěl modul nebo stanici dle reálu. Všiml jsem si, že tvá stanice odpovídá uspořádáním té reálné a proto jsem na ni poukázal jako na možnou inspiraci.

Za mě ten angličan v rovné koleji nee. Pokud by jsi ho tam mermomocí chtěl, tak aspoň udělej pokus, kdy přes angličan pojede ten tvůj RailJet rychlostí odpovídající průjezdu po rovné koleji. Mám takovou obavu, že při průjezdu přes ten angličan z toho bude třepající se model.

[HonzaM]

[

Za mě ten angličan v rovné koleji nee. Pokud by jsi ho tam mermomocí chtěl, tak aspoň udělej pokus, kdy přes angličan pojede ten tvůj RailJet rychlostí odpovídající průjezdu po rovné koleji. Mám takovou obavu, že při průjezdu přes ten angličan z toho bude třepající se model.

Angličanů mám na stávajícím kolejišti šest a mé dva sedmivozově RailJety je v přímém směru projíždějí zcela bez problému plnou rychlostí odpovídající 160 km/h (u všech vozidel mám nastavenu modelovou rychlost podle reálu). Kolejivo PECO Code55 je velmi dobře konstruováno a ani tahle rychlost nezpůsobuje problémy.

[Zlámalík]

Návrh dobrý, jen jestli to má být do současnosti - jakože jo, pak bych se taky přimlouval za vyhození angličanu a nahrazení dvěma výhybkama a taky bych vyhladil to esíčko v levém zhlaví.

[HonzaM]

Návrh dobrý, jen jestli to má být do současnosti - jakože jo, pak bych se taky přimlouval za vyhození angličanu a nahrazení dvěma výhybkama a taky bych vyhladil to esíčko v levém zhlaví.

HonzaM.jpg

Jedná se o domácí kolejiště a nemám v úmyslu tvrdit, že to odpovídá reálu. Cílem je přizpůsobení výchozímu stavu (napojení na stávající část kolejiště) a nezkracování staničních kolejí. Navíc si nemyslím, že by bylo projíždění dvou těsně následujících výhybek provozně výrazně lepší, než na angličanu.
Zcela jiná je situace u modulovky, tam mám stanici Sklené nad Oslavou, mající stejný počet staničních kolejí v obdobném uspořádání, ovšem jsou tam použity dvě následující kolejové spojky. Celá stanice má ovšem délku 4,5 m.
Pokud jde o to modře vyznačené esíčko, tak takto přece vlak nikdy nepojede, to by musel být výpravčí idiot nebo opilý.

[Zlámalík]

Nejde o reál, jde o to, že do současnosti to lépe pasuje a že angličan je pro jízdu modelu vždy větší riziko, než výhybka. A ano, zkrátila by se tím jedna kolej o délku výhybky, ale vyváží se to plynulou jízdou v hlavním směru.
Vyhlazené esíčko není to modře - tak znovu, problém a řešení, abych nejezdil jako opilý, i když jedu rovně: